- [ VRPG-Doc-Sc] Génie mécanique --- هندسة ميكانيكية

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Étude du comportement mécanique d’une plaque composite de type verre/polyester soumise à un impact à faible énergie
(2016-02-24) ZOUGGAR KAMEL; Encadreur: BOUKHOULDA Farouk Benallel
الملخص(بالعربية): تعالج هذه الأطروحة السلوك الميكانيكي للوحةمن المواد المركبةطبقية [0/90]ممتكونة من الزجاج / البوليستر، تعرضتلتأثيرارتطام منخفض السرعة. الجسم المرتطم هو قذيفة من الصلب ذو نهاية نصف كروية الشكل. سيتم خلال هذه الدراسة تطوير نموذج محاكات باستعمالالعناصر المنتهية والذي سيتم من خلاله إدراج معيار الضرر باستخدام مبدا Hashin, وذلك كله باستخدام التعليمة الحسابية البرمجيةللعناصر المنتهيةABAQUS. اختيار معيار الضرر Hashin, يبررهتوافرالمعايير المتوفرة للمادة المدروسة والمتصلةبها. الردودالميكانيكيةالمطلوبةوتحليلهاومقارنتهامعالنتائجالتجريبيةمنالأدب ، معإعادةإنتاجنفسظروفتجريبيةفيالمحاكاةهي: • قوة الارتطام • تقوس وسطلوحة • المساحات المتضررة • طاقة الارتطام المصادقةعلىنموذجالعناصرالمنتهية تم باستخدامالمقارنةبينالنتائجالعدديةوتلكالتيوجدتفيأطروحة. فيسياقآخر،فإنالدراسةالعددية ستسمح لنابتوقعالنتائجالمحلية للضرر،مثل: • الأضرارفيالطبقات. • توزيعالإجهادفي الطبقات. • إجهادالقصبين الطبقات. • حقول الإجهاد المتبقية. المحاكاةالعدديةلاختبارالارتطامباستخدامطريقةالعناصرالمنتهيةلديهميزةلتكراراختبارارتطامفرضي معتغييركافةالمعلماتالمحتملة: • الشروطالحدية • نوعالمواد • طبيعة الارتطام • شكلالمرتطم، ... الخ. هذهالنقطةالأخيرةتكونذاتفائدةلهذهالدراسة. فيالواقع حيث انها تسمح بتنبؤ نتائج الضرر بدون العودة إلى التجربة مما يسمح منتحقيقمكاسباقتصادية. Résumé (Français et/ou Anglais) : La thèse étudie le comportement mécanique d’une plaque en matériau composite stratifié de type verre/polyester [03/90]S soumise à un impact à basse vitesse. L’impacteur est un projectile en acier dont l’extrémité d’impact est de forme hémisphérique. Un modèle élément fini sera développé dans lequel un critère d’endommagement de Hashin sera implémenté, et ce, en utilisant le code de calcul élément finis ABAQUS. Le choix du critère d’endommagement de Hashin est justifié par la disponibilité des paramètres qui lui sont liées. Les réponses mécaniques recherchées, analysées et comparées aux résultats expérimentaux de la littérature avec reproduction des mêmes conditions expérimentales en simulation, sont : • La force d’impact • La flèche du centre de la plaque • Les surfaces endommagées • L’énergie d’impact La validation du modèle élément fini implémenté sera établie à l’aide d’une confrontation entre les résultats numériques trouvés et ceux de la littérature. En autre, l’étude numérique permettra de prédire des résultats locaux, tels que : • Les endommagements dans les plis. • La distribution des contraintes dans les plis. • Les contraintes de cisaillement dans les inter-plis. • Les champs de contraintes résiduelles. La simulation numérique d’un essai d’impact en utilisant la méthode des éléments finis présente l’avantage de reproduire un essai d’impact virtuel en changeant tous les paramètres possibles : • Les conditions aux limites, • Le type matériau, • La nature de l’impact (énergie d’impact) • La forme de l’impacteur,….etc. Ce dernier point constituera un intérêt certain de cette étude. En effet, une prédiction des résultats peut être faite avec un gain économique.
Etude de l'influence du film amortisseur des paliers hydrodynamiques sur la stabilité des turbomachines
(2021-05-31) NAOURI Abdallah; Encadreur: REFASSI Kaddour; Co-Encadreur:YOUNES Mimoun
الهدف من هذا العمل هو دراسة معاملات الإخماد للمحامل الهيدروديناميكية وتأثيرها على استقرار الماكنات التوربينية ، حيث يؤثر شريط زيت الإخماد للمحامل الهيدروديناميكية بشكل مباشر على الاستقرار الديناميكي لهذا النوع من الآلات. يعتمد النهج المقترح على تصميم طريقة التجارب ، لدراسة تأثير مجموعه من خمسة عشرة عاملا (الأقطار ، معاملات الإخماد) على الاستقرار. تستخدم خطة الفرز Plackett- Burman لتحديد المعاملات الأكثر تأثيرًا على هامش التردد الطبيعي للنظام حيث تم استخدام تحسين التصميم بمستويين لكل معامل للحصول على ثمانية وأربعين تجربة. النتائج التي تم الحصول عليها تسلط الضوء على أهمية التصاميم التجريبية في تحليل الظواهر غير المستقرة في الآلات التوربينية ومدى ملاءمة طريقة بلاكيت بورمان في التنبؤ باستقرار النظام. Résumé (en Français) : L’objectif de ce travail est d’étudier les coefficients d'amortissement des paliers hydrodynamiques et leurs influences sur la stabilité des turbomachines. Le film amortisseur des paliers hydrodynamiques influe directement sur la stabilité dynamique de ce type des machines. La démarche proposée s’appuie sur la méthode des plans d’expériences pour étudier l’effet de quinze facteurs (diamètres, coefficients d’amortissement)sur la stabilité. Le plan de criblage de Plackett- Burman est utilisé afin d’identifier les facteurs les plus influents sur la marge des premières fréquences propres du système rotor. Lors de la conception et l'optimisation (DOE),deux niveaux ont été utilisés pour aboutir quarante-huit essais . Les résultats obtenus mettent en évidence l’importance des plans d’expériences dans l’analyse des phénomènes instables en turbomachines et la pertinence de la méthode de Plackett-Burman dans la prédiction de la stabilité du système. Les mots clés : Palier hydrodynamique, Stabilité des turbomachines , Plakett-Burman,,Coefficient d’amortissement. Abstract (en Anglais) : The objective of this work is to study the damping coefficients of the hydrodynamic bearings and their influences on the stability of the turbo machinery. The film shock absorber of the hydrodynamic bearings influences directly the dynamic stability of this type of the machines. The step suggested is based on the method of the experimental designs, to study the effect of the fifteen factors (diameters, damping coefficients) on stability. The plan of sifting of Plackett- Burman is used in order to identify the most influential factors on the margin of the first Eigen frequencies of the system rotor. At the time of the design and optimization (DOE) two levels were used which led to forty-eight tests. The results obtained highlight the importance of the experimental designs in the analysis of the unstable phenomena out of rotating machines and the relevance of the method of Plackett-Burman in the prediction of the stability of the system. Keywords : Hydrodynamic bearing , Stability of turbo machinery , Plakett-Burman, Damping coefficient .
ETUDE DE L'ENDOMMAGEMENT DU CIMENT ORTHOPEDIQUE DANS LES PROTHESES TOTALES DE HANCHE SOUS SOLLICITATIONS DYNAMIQUES
(2015-02-25) Moulgada Abdelmadjid; Encadreur: Bouiadjra Belabes Bachir
Résumé (Français et/ou Anglais) : Dans cette thèse, la méthode des éléments finis sera utilisée pour analyser l'endommagement du ciment orthopédique dans les prothèses totales de hanche sous chargement dynamique. L'évolution de l'endommagement en fonction du temps sera étudiée dans le but de prédire la durée de vie des P.T.H cimentés. In this thesis, the finite element method is used to analyze the damage of bone cement in total hip prostheses under dynamic loading. The evolution of the damage over time will be studied in order to predict the lifetime of cemented THA.
CONTRIBUTION A L’OPTIMISATION DES PARAMETRES DE SOUDAGE DES DIFFERENTES ZONES SOUMISES A DES SOLLICITATIONS CYCLIQUES DE FATIGUE
(2018-11-08) MESSABIH FATIMA ZOHRA; Encadreur: BOUCHOUICHA Benattou
:الملخص (بالعربية) يتطلب استخدام الهياكل الميكانيكية استخدام الأجزاء الملحومة. لهذا النوع من التطبيق فإن المعرفة التفصيلية للسلوك الميكانيكي للمواد المستخدمة وسلوكها على المدى الطويل هي ذات أهمية قصوى إن وجود اجهادات ثلاثية قوية من الضغوط تحت الضغوط الميكانيكية ، يسبب تلف هذه الأجزاء ، وخاصة في الأجزاء الملحومة. على الرغم من أن مقاومة تكسير المفاصل الملحومة من الفولاذ المستخدم لا يزال غير معروف ، فإن الفولاذ عالي القوة يظل مرشحًا جيدًا لهذه التطبيقات في الواقع ، لا تزال المفاصل الملحومة مواقع مفضلة لبدء التشققات ، وذلك بسبب عدد من العيوب الكامنة في هذا النوع من البنية. العديد من العوامل ، مثل (عدم التطابق الهندسي ، عدم التجانس الميكانيكي المرتبط بتجاور ثلاث مواد وعدم التجانس في مقياس التركيب المجهري) ، تجعل دراسة كسر هذه التجمعات معقدة للغاية. تهدف هذه الدراسة إلى المساهمة في تحسين المعاملات المختلفة التي تؤثر على المناطق المختلفة لمفاصل اللحام. يتم التخطيط للبدائل : الأول هو بناء قاعدة بيانات تجريبية عن المواد المستخدمة ، والثاني يتعلق بمحاكاة عددية لهذه الوصلات الملحومة Résumé (Français et/ou Anglais) : L’utilisation des structures mécaniques nécessite l’utilisation des pièces soudées. Pour ce type d’application, la connaissance détaillée du comportement mécanique du matériau utilisé et de sa tenue à long terme est de première importance. La présence de fortes triaxialités des contraintes sous des sollicitations mécaniques, provoque l’endommagement de ces pièces, et surtout dans les pièces soudés. Même si la résistance à la fissuration des jonctions soudées des utilisés aciers sont encore mal connue, les aciers à très haute résistance restent potentiellement de bons candidats pour ces applications. En effet, les joints soudés sont toujours des sites privilégiés d’amorçage des fissures, du fait d’un certain nombre de défauts inhérents à ce type de structure. Beaucoup de facteurs, tels que (la discontinuité géométrique, l’hétérogénéité mécanique liée à la juxtaposition de trois matériaux et l’hétérogénéité à l’échelle de la microstructure), rendent l’étude de la rupture de tels assemblages très complexe. Les objectifs visés par cette étude, c’est de contribuer à l’optimisation des différents paramètres influençant les différentes zones d’un joint de soudure. Deux alternatives sont prévues : La première est de constitué une base de données expérimentale sur le matériau utilisé, et la seconde concerne une simulation numérique sur ces jonctions soudées.
Comportement en rupture des pipelines sous pression interne réparés par des matériaux composites
(2019-03-07) MEDJDOUB Sidi Mohamed; Encadreur: BACHIR BOUIADJRA Bel Abbes
Résumé (en Français) : Dans cette étude, la méthode des éléments finis est utilisée pour analyser les performances de la réparation d'un patch en composite collé sur un pipeline en acier fissuré. Une analyse paramétrique a été réalisée afin de mettre en évidence les effets des propriétés géométriques sur l'efficacité de la réparation. La méthode de conception expérimentale est utilisée pour explorer les effets des dimensions du patch (longueur, angle et épaisseur) afin d'optimiser le processus de réparation. En utilisant le logiciel MOODE.5 nous avons présenté les paramètres géométriques les plus dominants sur le facteur d'intensité de contrainte au front de fissure pour déterminer les paramètres les plus importants sur l'efficacité de la réparation. Cette optimisation peut aider les concepteurs du patch en composite à améliorer les performances de réparation et de réhabilitation. Les mots clés : Mécanique de la rupture; Fissure; Composite; patch; Pipelines. Abstract (en Anglais) : In this study the finite element method is used to analyze the performances of bonded composite wrap repair of cracked steel pipelines. Parametric analysis was performed in order to highlight the effects of the geometrical properties on the repair efficiency. The experimental design method is used to explore the effects of wrap dimensions (length, angle and thickness) in order to optimize the repair process. We showed in using the MOODE.5 software the most dominant geometrical parameters on stress intensity factor at the crack front which to determine the most important parameters on the repair efficiency. This optimization can help the composite wrap designers to improve the repair performance and rehabilitation. Keywords : Fracture mechanics; Crack; Composite; Wrap; Pipelines.